12月22日，同城貨運品牌貨拉拉向外宣布完成5.15億美金的E輪融資。而就是在上月，以公路干線物流為主，切入同城貨運的運滿滿宣布完成17億美金的融資，融資最大的目的即是大力進軍同城貨運領域。于今年6月入局同城貨運的滴滴貨運有消息稱目前也正在尋求3-4億美金規模的融資。同城貨運的資本故事再次起航。

12月22日，一眾互聯網巨頭參與規范社區團購的行政指導會，眼見強化反壟斷的浪頭撲面而來，會議最終生成的“九不得”不出意料地向才風光不久的社區團購潑去一盆涼水，向來無孔不入的互聯網玩家在這一領域猝不及防地碰壁。

目前，全國性倉配大平臺發展迅速。大倉配平臺有三大優勢：規模優勢、集成配送、用戶直達。經銷商的倉配能力無法相比。倉配從經銷商職能中剝離是趨勢。 倉配剝離后，經銷商的價值是成為難以被大平臺替代的運營商。

京東物流之后，它的公路貨運供應商也要上市了。 近日，福佑卡車向美國證券交易委員會（SEC）遞交招股書，擬在納斯達克進行首次公開募股（IPO），募資金額尚未公布，高盛、瑞銀和中金公司擔任聯席主承銷商。

6月22日晚，滿幫集團正式在紐交所掛牌上市。據悉，此次發行價19美元，市值達206億美元，成為今年IPO規模最大中概股。 兩個月內，福佑卡車、滿幫相繼沖擊二級市場，爭奪數字貨運第一股，低調的公路貨運走入大眾的視野。

中國國家郵政局副局長陳凱表示，建設農村寄遞物流體系的工作目標是：到2025年，實現鄉鄉有網點、村村有服務，農產品運得出、消費品進得去，農村寄遞物流供給能力和服務質量顯著提高，便民惠民寄遞服務基本實現全覆蓋。